"La bicicletta è un mezzo di trasporto urbano: analisi generale e particolare dell'area torinese" Tesi di Laurea di A.Collida
La bicicletta come mezzo di trasporto urbano
1. Biciclette in città: perché?
1.1-Critica alle politiche di trasporto urbano basate sulla predominanza del mezzo a motore privato
1.2-Necessità di creare una rete di trasporti integrata più razionale
1.3-Vantaggi e svantaggi della bicicletta
2. Caratteristiche tecniche della bicicletta
2.1-Breve storia della bicicletta
2.2-Cenni sui principi di funzionamento: l'equilibrio
2.3-Sagoma limite di riferimento
2.4-Analisi delle resistenze al moto
2.5-Capacità potenziali del ciclista urbano, stress fisico e mentale
3. Modelli di riferimento
3.1-Le due scuole di pensiero: integrazione o segregazione?
3.2-La critica posizione di Forester
3.3-L'analisi del gruppo di studio del C.R.O.W. olandese
3.4-Bici in libertà: la città di Ferrara
3.5-Le infrastrutture ciclabili a Delft
3.6-I dati sulla incidentalità ciclistica in Italia
3.7-Biciclette e trasporto pubblico: competizione o sviluppo reciproco?
4. Il metodo progettuale olandese
4.1-Definizione dei "requisiti" e dei "criteri"
4.2-Forma, funzione ed uso
4.3-Le fasi della pianificazione
4.4-Il progetto della rete, la matrice O/D, la gerarchia della rete
4.5-La valutazione delle priorità
Parte II
Studio di un problema reale: l'area metropolitana torinese
5. Il ciclista torinese
5.1-Caratteristiche e comportamento: i risultati dell'indagine statistica
5.2-Il ciclista e il pedone: via Garibaldi
5.3-La mobilità scolastica: l'indagine nelle scuole
6. Analisi della situazione esistente
6.1-La situazione generale della mobilità, il Piano Urbano del Traffico
6.2-L'attuale rete di infrastrutture ciclabili e i piani di ampliamento di Comune e Provincia
6.3-Quadro normativo di riferimento
LEGENDA
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